【背景】

10月29日，2019年城市轨道交通运营发展论坛在京举行。北京市轨道交通指挥中心主任战明辉表示，人物同检效率低，与轨道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出。北京地铁将应用人脸识别技术对乘客实施分类安检，提高乘客通过效率。

【新闻】

请看《中国日报》的报道

Beijing subway will use facial recognition technology to classify passengers to help guards take different security check measures, according to a top official of the city's rail traffic control.

北京市轨道交通指挥高级官员表示，北京地铁将用人脸识别技术实现乘客分类安检，以帮助安检人员采取不同的安检措施。

【讲解】

facial recognition technology是人脸识别技术；security check measures是安检措施。
周二，城市轨道交通运营发展论坛（forum on urban rail transit operation and development）在北京举行，北京市轨道交通指挥中心（Beijing Rail Traffic Control Center）主任战明辉就北京地铁大客流应准备的应对措施（Beijing subway's response measures on large passenger flow）准备了主题演讲（keynote speech）。
战明辉指出，北京地铁每天都面临着轨道交通网（rail transit network）的大客流，而且为人物安检造成了巨大的压力（place huge pressure）。
战明辉建议，北京地铁需大力推行一机多通道安检机具（multi-channel security check machines）和人脸识别技术的应用，提升效率（improve efficiency）。
他表示，研究建立人员分类标准（set up standards），并形成对应的人脸库；依托人脸识别系统对乘客进行判别和分类（judge and classify passengers），并将信息推送给安检人员，安检人员据此对应采取不同的安检措施（use relative measures）。
截止到今年10月，已建成运营（in operation）的轨道交通共计23条线（subway lines），运营总里程（total length）达678公里、车站394座，工作日（workday）日均客流1230万人次，每天开行列车10560列，日均走行195万车公里。
同时正在建设中（under construction）的线路还有370公里，会在今后2到3年内陆续建成通车，并投入运营（put into use）。届时，北京的城市轨道交通运营里程（subway railroad）将突破一千公里，工作日日均客流预计将达到1700万人次。

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