【背景】

北京地铁和京港地铁通过网络发布“突发运营信息”，通报发生的意外情况，北青报记者统计发现，今年“突发运营信息”共发布46次，除了6次乘客坠落站台事故和一次施工影响，共有39次故障发生，算下来每周平均有至少一次故障发生。

【新闻】

请看《中国日报》的报道：

Beijing MTR Corporation statistics show that Beijing's Subway has broken down 39 times so far this year, at least one failure per week, the Beijing Youth Daily reported on Monday.
据北京青年报周一报道，北京京港地铁有限公司的数据表明，今年以来，北京地铁已经发生了39次故障，至少每周一次。

【讲解】

break down就是故障。
地铁相关负责人表示，这39次故障里有18次故障是由信号系统（signal system）引起的。地铁故障主要是供电设备（power equipment）、线路设备（line equipment）、机电设备（mechanical and electrical equipment）、通信信号设备（communication signal equipment）等原因造成的。其中信号故障（signal failure）是主要原因（primary cause）。
另外，大客流是故障发生的决定因素。客流量加大（rapid growth of passenger volume）使得车辆使用频次加大，车辆磨损和损耗增加，故障频率自然会增加。目前，北京轨道交通工作日日均客运量849万人次（handle an average of 8.49 million passengers a day）。
北京地铁所辖14条线路一共有14万台（套）设备，这个统计数据仅仅是屏蔽门（platform screen doors）、电梯（elevators）、自动售检机（automatic ticket checkers）等容易列举的设施，这些设备设施来源于多个厂家。
负责人表示，不同厂家（different manufacturers）的设备需要不同的维修程序（maintenance procedures），设备可靠性和稳定性（equipment reliability and stability）难以保障，维修人员需要掌握很多标准，沟通协调（communicate and coordinate）起来都比较难。

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