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新加坡国立大学（National University of Singapore）

新加坡南洋理工大学（Nanyang Technological University ）

新加坡管理大学（Singapore Management University）

新加坡南洋理工学院（Nanyang Polytechnics）

新加坡义安理工学院（Ngee Ann Polytechnics）

新加坡共和理工学院（Republic Polytechnics）

新加坡理工学院（Singapore Polytechnics）

新加坡淡马锡理工学院（Temasek Polytechnics）

新加坡南洋理工大学赢得首届“新加坡绿色车赛”中技术含量最高奖项。但队员却认为，由于各组赛车的设计目标不一致，所以比赛仅是在为观众展示环保交通科技。

　　配合周末举行的F1（一级方程式）赛车新加坡大奖赛，“新加坡绿色车赛”（Singapore G1）昨天傍晚在滨海湾浮动舞台登场。

　　比赛项目包括大专学府组的“环保车赛”（Eco Car Race）、中学组的“肥皂盒车赛”（Soapbox Car Race）、外国使节组的三轮车赛、企业组的小机动车赛。

　　这其中又以“环保车赛”的技术含量最高。赛车得在洁净能源的驱使下行驶100公尺，速度最快者胜出。

　　以太阳能为赛车能源的南大队伍夺得冠军，险胜紧跟在后面的淡马锡理工学院赛车。

　　不过新加坡南洋理工大学队伍并未为胜利感到特别兴奋。队长丁国宝说，这支22人的队伍两年前开始为澳大利亚旅游局举办的“世界太阳能汽车大赛”做准备，并于去年获得第11名。赛车必须以最快速度完成3000多公里的路程。

　　这辆车身上贴满太阳能蓄能装置的环保车重168公斤，最高时速95公里。

　　丁国宝说：“速度是我们设计赛车的终极目标。但今天参赛的其他队伍不是这样的。他们中很多都以提高燃油效率为设计目标。所以无从比较。这个比赛更多在于向观众展示环保交通科技。”

　　新加坡淡马锡理工学院洁净能源专业文凭讲师王肃斌说，学院的队伍本是为明年的“蚬壳环保马拉松”（Shell Eco-marathon）比赛设计赛车。由于这个已有71年历史的环保赛车比赛以燃油效率为评比标准，因此淡马锡理工学院队伍就以此为设计目标。

“三个多月前听说本地推出绿色车赛，我们就对赛车稍做改良并参赛，没想到可获得第二名。”

　　共有7支队伍参赛，其中两组采用太阳能，两组采用氢能源燃料电池，三组采用内燃机—即普通汽车所用的引擎。

　　另外有28所中学参加“肥皂盒车赛”，群立中学获得冠军。这种不设引擎的赛车，无需能源推动，仅以地心吸引力滑下斜坡，它们须以最快速度从斜坡滑下取胜。

　　车赛主办方新加坡环境理事会会长邵在礼说，活动旨在推广环保交通，提高公众环保意识。“以新加坡的情况来说，人们离不开车子。因此不能禁止车辆进入市区，最好是鼓励人们在使用汽车的同时，也使用公共交通及环保交通工具。”

　　约8000人出席昨天的活动，其中3000多人是西北社区理事会竞走俱乐部会员，其他包括到场支持学校队伍的学生及少部分公众。